বাংলাদেশ ইনস্টিটিউট অব প্ল্যানার্সের (বিআইপি) সভাপতি পরিকল্পনাবিদ অধ্যাপক ড. আদিল মুহাম্মদ খান বলেছেন, ১৯৯৫ সালের ডিএমডিপি অনুযায়ী বর্তমান মাইলস্টোন স্কুল অ্যান্ড কলেজ এলাকা জলাভূমি ছিল, যা বিমানবন্দরের নিরাপত্তা নিশ্চিতেও অন্তর্ভুক্ত ছিল। তাহলে রাজউক কার স্বার্থে কিংবা কোন উদ্দেশে ডিএমডিপি অনুসরণ না করে ফ্লাইং অ্যাপ্রোচ জোনে শহর উন্নয়নের অনুমোদন দেয়? এ প্রশ্নটি থেকেই যায়।

মাইলস্টোনের দুর্ঘটনার বিষয়ে বিআইপি সভাপতি বলেন, তাদের সব ভবন রাজউক ও সিএএবির অনুমোদিত কি না, এটি খতিয়ে দেখা অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ বিষয়। এ ছাড়া ক্ষতিগ্রস্ত ভবনটির বারান্দা গ্রিল দিয়ে আটকানো ছিল এবং একটি মাত্র প্রবেশ, বহির্গমন পথ ছিল, যা উদ্ধারকাজকে ব্যাহত করে এবং কোমলমতি শিশুদের মৃত্যুর কারণ হয়ে দাঁড়ায়।

বিআইপি সভাপতি বলেন, ঢাকা বিমানবন্দর নির্মাণকালীন সময়ে শহর থেকে দূরে থাকলেও পরে সময়ের সঙ্গে সঙ্গে ক্রমবর্ধমান শহর বিমানবন্দরের কাছাকাছি গড়ে ওঠে। শহর উন্নয়নের ক্ষেত্রে বিমানের ফ্লাইং অ্যাপ্রোচ জোন বাদ দিয়ে নগরায়ণ প্রয়োজন ছিল।

ড. আদিল মোহাম্মদ খান এক প্রশ্নের জবাবে বলেন, এয়ারপোর্টের ফ্লাইং অ্যাপ্রোচ জোন থেকে সব ধরনের জনসমাবেশমূলক প্রতিষ্ঠান, যা শুধু স্কুল-কলেজে সীমাবদ্ধ না, হাসপাতাল, মসজিদ, ঈদগাহের মতো স্থাপনা, যা জনসমাবেশকে উদ্বুদ্ধ করে এমন ভূমি ব্যবহারকে ধীরে ধীরে স্থানান্তর করতে হবে। তা না হলে এমন দুর্ঘটনা ঘটার ঝুঁকি থেকেই যাবে।

বাংলাদেশ ইনস্টিটিউট অব প্ল্যানার্সের সাধারণ সম্পাদক পরিকল্পনাবিদ শেখ মুহম্মদ মেহেদী আহসানের সঞ্চালনায় সংবাদ সম্মেলনে আরও উপস্থিত ছিলেন বিআইপির সহ সভাপতি পরিকল্পনাবিদ শাহরিয়ার আমিন, যুগ্ম সাধারণ সম্পাদক পরিকল্পনাবিদ তামজিদুল ইসলাম, কোষাধ্যক্ষ পরিকল্পনাবিদ ড. মু. মোসলেহ উদ্দীন হাসান, বোর্ড সদস্য আবু নাঈম সোহাগ প্রমুখ।